في معظم السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي يتم اختيار التروس عن طريق استخدام ذراع يطلق عليها عصا صندوق التروس gear stick أو عصا النقل shift stick أو عصا تغير التروس gearshift أو ذراع النقل gear lever أو مختار النقل gear selector أو الناقل shifter
القابض ضمن نظام نقل الحركة وهو عبارة عن وسيلة احتكاكية يتم تشغيلها بواسطة قائد السيارة لفصل القدرة الناتجة من محرك السيارة عن بقية النظام بالضغط على دواسة دعسة الدبرياج في هذه الحالة لا يكون هناك أي ارتباط بين محرك
وظيفة نظام نقل الحركة في السيارة يتم تصميم نظام نقل القدرة بالسيارة بحيث يحتوي على كافة المكونات التي تقوم بنقل القدرة الناتجة من المحرك عند الحدافة في نهاية عمود المرفق إلى العجلات القائدة بالسيارة، وتلك هي الوظيفة
[CENTER] عمود الكردان وظيفته تركيبه اهميته [SIZE=4][COLOR=green][B]يجب أن تتوافر بالسيارة وسيلة لنقل العزم من عمود صندوق التروس إلى عجلات الإدارة سواء كانت إدارة السياراة بواسطة العجلات الأمامية أو بواسطة العجلات الخلفية
أعلنت غرفة الخرج توفر 5 وظائف شاغرة في منشآت القطاع الخاص طموح للإستشارات الإدارية العليا بمحافظة الخرج، لحملة الثانوية فأعلى، وذلك وفقاً للتفاصيل الموضحة أدناه الوظائف 1 محاسب 2 محاسبة
يجب أن يحدد اختيار صندوق التروس لمخفض السرعة أولاً المعايير الفنية عدد ساعات العمل في اليوم ؛ عدد مرات البدء والتوقف في الساعة ؛ دورة تشغيل كل ساعة
2 الترس التفاضلي أو الدفرنس هو قطعة رئيسية في كل سيارة، وجزء مهم من أجزاء السيارة، حيث أنه الجزء المسؤول عن الحفاظ على توازن اطارات السيارة أثناء الدوران والمنعطفات
2 آلية عمل التروس في الجير الأتوماتيكي في حال كانت السيارة تحتوي على جير أوتوماتيكي، فإنه يتم تثبيت ترس واحد، وهو الترس الأساسي الذي يسمّى Sun gear، ويتم توصيل الترس الثاني مع
يتم نقل الحركة في صندوق السرعات الانزلاقي من خلال المسننات، ويكون ذلك عن طريق دخول أسنان أحد التروس في فراغات أسنان الترس الآخر؛ ممّا يؤدي إلى تولّد قوة محيطية تسبب عزم الدوران المطلوب، ولم يعد هذا النوع مستخدماً في
صندوق التروس يحتوي على التروس المختلفة التي تنقل الطاقة من المحرك إلى العجلات القوابض تتحكم في التروس المختلفة وتساعد على تغييرها بسلاسة الفرامل تمنع التروس من الانزلاق عند تغيير التروس
هذا النوع من ناقل القدرة/ الحركة صندوق التروس يستخدم في بعض الدراجات النارية والسيارات التي لها محركات ذات سعة حتى 1 لتر وبعض سيارات الجر الأمامي ذات المحرك العرضي المدمج مع ناقل الحركة
تتحكم نسب التروس في العلاقة بين دوران عمود الإدخال وعمود الخرج، مما يحدد المفاضلات بين السرعة وعزم الدوران Login or Create Account Toll Free 8 662 260 465
مكان حساس الكرنك CKP يوجد حساس الكرنك في أكثر من مكان علي حسب الشركة المصنعة، على سبيل المثال في مقدمة المحرك يوضع مقابل بكرة عمود المرفق الأساسية في مؤخرة المحرك من ناحية صندوق التروس، حيث يوضع مقابل ترس الحدافة
يُعدّ صندوق السرعات من أهم الأجزاء في السيارة، بحيث يقوم صندوق السرعات بملاءمة سرعة المحرك مع العجلات، من خلال انتقاء واختيار الغيارات المختلفة بالإضافة إلى اختيار وضع السرعة الخلفية أو الوضع المحايد
تتمثل وظيفة محول عزم الدوران بنقل الحركة من المحرك الى صندوق التروس، بحيث يؤدي إلى تكبير العزم ويقوم محول عزم الدوران بنقل الحركة من خلال سائل يتصرف مثل القابض Clutch، إلا أن عمله يأتي عن طريق الضغط الهيدروليكي
يوجد في مقدمة عمود الإدارة مُراود لنقل العزم والدوران يسمح له بالانزلاق من وإلى صندوق التروس نتيجة التغير المستمر في المسافة بينهما، كما توجد أيضًا مفاصل عامة لكل طرف من ذراع التوصيل وأحيانًا بمنتصفه أيضًا تُكسبه
يضيف القوى عند نهاية عمود الإدخال لا شيء يضيف القوى عند نهاية عمود الخرج لا يوجد موضع التركيب M1 سطح التركيب F1 موقف رمح 123 مباشر من الدوران رمح الإخراج كلاهما عمود الإدخال [مم] 80X170
تصميم التروس هو عملية إنشاء التروس للآلات، وتحديداً تصميم شكل وحجم وترتيب الأسنان الموجودة على الترس تُستخدم التروس لنقل قوة الدوران من عمود إلى آخر لتغيير سرعة النظام الميكانيكي أو اتجاهه أو عزم دورانه
في صندوق التروس دائم التعشيق ذات التروس الحلزونية كذلك في صندوق التروس دائم التعشيق كل التروس تتحرك عندما يدور عمود المدخل، ولكن التروس على العمود الرئيسي تدور على محامل، أي لا تنقل
صندوق تروس يدوي لسيارة ، وأجزائه في صندوق تروس يدوي أو صندوق سرعات يدوي بالإنجليزية change gear و بالألمانية Schaltgetriebe يتم تغيير السرعة عن طريق توصيل زوجا من التروس بعضهما ببعض يدويا في السيارة يقوم السائق بتحريك
صندوق السرعات دائم التعشيق ذو جلبة التعشيق تكون التروس في في هذا الطراز على وضع تعشيق دائم من غير السرعات الخلفية صندوق السرعات الدائم التعشيق التوافقي تستعمل الأجهزة التوافقية Synchronizer نحاسات؛ لعدم ارتطام
الحركة والعزم يصل إلي علبة التروس الفرقية differential من صندوق التروس عن طريق ترس مخروطي صغير 6 متصل بعمود الإدارة 7 والمعشق مع الترس القائد "ترس التاج" drive gear crown gear 2 مركب على الحامل carrier 5 الذي مركب به 4 تروس مخروطية 4
يوجد في مقدمة عمود الإدارة مُراود لنقل العزم والدوران يسمح له بالانزلاق من وإلى صندوق التروس نتيجة التغير المستمر في المسافة بينهما، كما توجد أيضًا مفاصل عامة لكل طرف من ذراع التوصيل وأحيانًا بمنتصفه أيضًا تُكسبه
أي من الأعضاء في منظومة التروس الكوكبية يمكن أن يكون هو العضو الدائر Drive وسوف نطلق عليه العضو الدائر أو القائد Input member وأي عضو آخر يمكن أن يكون العضو المدار أو العضو المنقاد Driven وسوف نطلق علية الخرج Output member
كما أن عمود الكردان يتعرض لقوى لي التواء نتيجة لقيامه بنقل عزوم الدوران لذا يجب أن يكون عمود الكردان قصيرا ما أمكن لذا قد يجزأ عمود الكردان ويحمل في محمل كرسي كريات وسبط مثبت في أرضية المركبة كما سيلي ، أما إذا كانت
يجب أن يحدد اختيار صندوق التروس لمخفض السرعة أولاً المعايير الفنية عدد ساعات العمل في اليوم ؛ عدد مرات البدء والتوقف في الساعة ؛ دورة تشغيل كل ساعة
التربينة او عجلة منقادة Turbine وتكون معشقة مع عمود الدخل في صندوق السرعات وهي العجلة المنقادة والتي تعمل أثناء نقل الحركة والعزم فقط عجلة دليلية Stator او العجلة الوسيطة وتركب بين
تستخدم المحركات المُدارة بشكل عام في معدات النقل ذات السرعة المنخفضة والعزم العالي يستخدم محرك الترس لتقليل السرعة عن طريق إرسال المحرك أو غيره من معدات النقل عالية السرعة إلى ترس عمود الخرج عبر المخفض